En una escueta nota de prensa de apenas tres frases, el WSL ha comunicado que no se celebrará el Pe'ahi Big Wave Challenge, la única prueba de olas grandes a remo.
Lo que más me gusta cuando veo vídeos de Clay Marzo es que se nota que disfruta de cada ola que surfea.
Kai Lenny se vuelve a enfrentar a un Jaws salvaje, con momento épicos, pero también cazadas impresionantes, motos de agua contra las rocas, y mucha adrenalina.
Clay Marzo es bueno surfeando, pero si además le pones en una ola que conoce tanto como esta, se convierte en mago.
En la bahía de Maalaea, Maui rompe, una de las mejores olas de Hawaii, una ola tan dura, tan fuerte y rápida que recibe el nombre de Trenes de carga (Freight Trains).
Como un tren a toda velocidad, esta ola no para de crear un tubo perfecto al que pocos son capaces de agarrarse.
El 16 y 17 de julio de 2022 será recordado por ser los días en los Freight Trains rompió como nunca lo hizo.
La marejada del Eddie Aikau no decepcionó a práctucamente nadie pero, mientras los todo el mundo del surf tenía los ojos puestos en Waimea, Jaws estuvo incluso más grande.
Con los surfistas de olas grandes más conocidos en Oahu, Albee Layer, Yuri Soledade, Kai Paula, Shaun Walsh, Trevor Carlson, Izzi Gomez, Ridge Lenny, Austin Kalama, y Zane Schweitze, protagonizaron esta sesión XXXL.
El primer swell de Jaws de 2023 fue una sesión de limpia, con vientos ligeros de la costa combinados con un oleaje del noroeste de alrededor de 12 pies que produjo olas huecas de hasta 15 pies.
Entre momentos soleados y otros nublados el festival de tubos comenzó, culminando con un tubo doble de Kai Lenny y Ridge Lenny.
Una nueva ley que prohíbe la venta, el alquiler y la distribución de tablas de poliestireno desechables en la isla de Maui.
Esta ordenanza trata de limitar la cantidad de tablas de bodyboard desechadas en las playas después de pocos usos, casi siempre por los turistas
“Como ex teniente de seguridad oceánica, he visto la contaminación y el daño que pueden causar las tablas de boogie de poliestireno desechables”, dijo el concejal Paltin en el comunicado de prensa emitido por el condado. “Tiene mucho más sentido medioambiental que los visitantes alquilen una tabla de bodyboard duradera que se pueda devolver después de su uso. Los residentes no deberían tener tablas desechables en absoluto”.
Los funcionarios del condado señalan que las tablas de bodyboard desechables no son duraderas y se rompen fácilmente durante el uso, esparciendo pequeños trozos de espuma de poliestireno en las playas y el mar.
“El poliestireno es un peligro para la salud ambiental conocido: las toxinas en el poliestireno, una de las formas más abundantes de contaminación global, se filtran en el océano y los animales, incluidas las aves marinas y las tortugas, mueren de hambre y desnutrición después de confundir los pequeños trozos de espuma con comida. ”, decía el comunicado.
La ordenanza del condado de Maui fue aprobada por unanimidad por los concejales asistentes y promulgada por el alcalde Michael Victorino el 9 de agosto de 2021, y un año más tarde ha entrado en vigor.
“Es hora de que todos eliminemos los productos desechables en la medida de lo posible”, dijo el alcalde Victorino. “Todos pueden ahorrar dinero y ayudar al medio ambiente al reemplazar los productos desechables con productos reutilizables”.
Una gran idea que podríamos importarla a nuestras costas
El surfista de Maui vuelve a Safi, al lugar donde un grave accidente hace dos años ya, donde intentará cerrar ese capítulo de su carrera que le cambió la vida.
Sucedió en febrero de 2020, cuando Kemper, Koa Smith, Luke Davis y el cineasta Arénui Frapwell, viajaron a Marruecos para intentar surfear las olas de la temporada en Safi.
En un momentó de la sesión en una ola cayó con fuerza y chocó, no se sabe si contra alguna roca o contra su propia tabla.
"No sé realmente lo que pasó", comentaba Kemper a Stab Magazine. "Fue tan violento que me dejó inconsciente. Hice todo lo posible para pedir ayuda o moverme, pero no pude porque mi cuerpo estaba agarrotado. Tengo suerte de que no haya venido una segunda ola detrás”.
“La ola estaba tan por debajo del nivel del mar que no pude evitar que el canto de mi tabla se enganchara”, dijo.
Finalmente, después de ser trasladado a los Estados Unidos, y realizar un largo trabajo de reahabilitación, Kemper pudo volver a surfear.
Kai Lenny llevaba casi toda la vida soñando con poder surfear un Maalaea grande y perfecta, y por fin lo consiguió.
Tenía solo 13 años cuando la famosa Freight Trains se incrustó en la memoria de todos en Maui. Kai todavía estaba lejos de ser uno de los mejores surfistas del mundo y ser un verdadero waterman.
Desde entonces, la perla de Ma'alaea nunca había roto igual como lo hizo el mes pasado. Y Kai estaba allí para cumplir un sueño de la infancia. La famosa sesión ahora vista desde la perspectiva de Kai Lenny...
La playa de Kaanapali, en Maui, suele ser un lugar tranquilo donde las olas rompen mansas. Pero durante el Código Rojo de la semana pasada, se creó una mega orillera de las de dar auténtico pavor.
Tan solo unos pocos surfistas se atrevieron a intentar pillar alguna orillera asesina, entre ellos Clay Marzo.
Creo que el nivel de éxito en esta ola es de un 0%.
Maalaea, la ola que ha cubierto todas las portadas de las webs de surf durante la última semana, esa derecha ultra rápida situada en Maui, estuvo durante 23 años en peligro de desaparecer.
Ubicada en el centro de Maui, Maalaea es conocida por su puerto, un popular punto de partida para varias actividades oceánicas, así como por el magnífico Maui Ocean Center, el acuario más grande de Hawái.
Las ballenas bajan desde Alaska a las cálidas y someras aguas del canal que separa Maui, Molokai, Lanai y Kahoolawe. Vamos, un lugar idílico.
Junto a la legendaria derecha hay un pequeño puerto para barcos. Pero los intereses de la armada de los Estados Unidos que se remontan a finales de los años 80 han estado presionando para expandir el puerto deportivo, lo que requeriría un rompeolas que acabaría con la ola.
Las campañas ambientales suelen ser maratones, no carreras de velocidad. A lo largo de los años, ha habido diferentes intentos para que se permita el proyecto.
Se mencionó por primera vez en el boletín de Surfrider Making Waves en 1990. Incluso se hizo un video llamado "Save Ma'alaea". Para que os hagáis una idea, el vídeo estaba en VHS.
"Hubiera requerido dinamitar kilómetros de arrecifes de coral y aguas cercanas a la costa y construir sobre el arrecife. No solo arruinaría la derecha súper rápida, sino que sería un hábitat para la tortuga verde amenazada y un sinnúmero de otras formas de vida marina", comentaba. Stuart Holmes Coleman, quien también es autor del libro Eddie Would Go .
Fueron muchas las organizaciones conservacionistas, entre ellas, Surfrider las que lucharon por defender la conservación tanto de la ola como de su habitat. Sostenían que la información para la ampliación del puerto era defectuosa, si no falsa y, por lo tanto, Surfrider pagó un nuevo estudio a fines de la década de 2000 que mostró el daño a corto y largo plazo de esta construcción.
Finalmente, después de 23 años de intensas batallas, el Departamento de Tierras y Recursos Naturales de Hawái y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos anunciaron que abandonaban los planes para ampliar el rompeolas en el puerto de Maalaea. Eso sucedió en 2012.
Las autoridades mencionaron los altos costos, la comunidad y las preocupaciones ambientales como la razón de la suspensión del proyecto del rompeolas.
